🚛 𝗡𝗼𝗻, 𝗰𝗲𝗰𝗶 𝗻’𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝘂𝗻 𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗦𝗲𝗺𝗶 😄Pourtant, c’est 𝗹𝗲 𝗰𝗮𝗺𝗶𝗼𝗻 𝗹𝗲 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗰𝗵𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗹’𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲𝗽𝗿𝗶𝘀𝗲. On vous explique pourquoi. 👇

❌ Non, nous n’avons pas enrichi notre carburant de pépites d’or. (Quoique… au prix actuel du gazole, on finit parfois par avoir un doute 😅)

❌ Non, ce n’est pas non plus le véhicule le plus récent de notre flotte.

Le camion le plus cher d’une entreprise de transport c’est tout simplement… 𝗰𝗲𝗹𝘂𝗶 𝗾𝘂𝗶 𝗻𝗲 𝗿𝗼𝘂𝗹𝗲 𝗽𝗮𝘀.

Parce qu’un 𝗰𝗮𝗺𝗶𝗼𝗻 𝗶𝗺𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́ continue malgré tout à coûter :
💶 les 𝗲́𝗰𝗵𝗲́𝗮𝗻𝗰𝗲𝘀 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗻𝗰𝗶𝗲̀𝗿𝗲𝘀 continuent de tomber,
🛡️ les 𝗮𝘀𝘀𝘂𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲𝘀 continuent de courir,
👷 les 𝘀𝗮𝗹𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 continuent d’être versés,
📈 les 𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲𝘀 continuent de s’accumuler…
…mais 𝗮𝘂𝗰𝘂𝗻 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲 𝗻’𝗲𝘀𝘁 𝗳𝗮𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲́.

Et un véhicule à l’arrêt, ce n’est pas seulement un camion immobilisé.
C’est aussi :
➡️ une 𝘁𝗼𝘂𝗿𝗻𝗲́𝗲 à réorganiser,
➡️ un autre véhicule à repositionner,
➡️ des 𝗰𝗹𝗶𝗲𝗻𝘁𝘀 à informer,
➡️ des 𝗽𝗹𝗮𝗻𝗻𝗶𝗻𝗴𝘀 à revoir dans l’urgence.

🔧 C’est alors tout un binôme qui se met en mouvement : 𝗹’𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿 et 𝗹’𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻.
D’un côté, les équipes 𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿 diagnostiquent, réparent et remettent le véhicule en état.
De l’autre, les équipes 𝗱’𝗲𝘅𝗽𝗹𝗼𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 recherchent des solutions pour que l’activité continue malgré l’imprévu.
Deux métiers souvent discrets.
Deux métiers pourtant 𝗶𝗻𝗱𝗶𝘀𝗽𝗲𝗻𝘀𝗮𝗯𝗹𝗲𝘀 au bon fonctionnement d’une entreprise de 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁.

👏 Aujourd’hui, coup de projecteur sur ces femmes et ces hommes qui, dans l’ombre, permettent à nos camions de rester là où ils doivent être : 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗲.

❤️𝗣𝗮𝗿𝗰𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁, 𝗹𝗮 𝗽𝗲𝗿𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝗰𝗲 𝘀𝗼𝘂𝘃𝗲𝗻𝘁 𝗽𝗮𝗿 𝗹𝗮 𝗽𝘂𝗶𝘀𝘀𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗳𝗲𝗺𝗺𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗱𝗲𝘀 𝗵𝗼𝗺𝗺𝗲𝘀, 𝗯𝗶𝗲𝗻 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘁 𝗰𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗺𝗼𝘁𝗲𝘂𝗿𝘀.

Nazaire QUINCE Cyril LEBRET Thomas FOURMENTIN Stéphane BOHINEUX Camille Bougon Anne-Lise Letellier